关于汽车供应链企业来说kaiyun，降本增效是本年一个无法消灭的话题。

国产车载芯片当今在国内市集的占有率依然很低，市占率百分比仅个位数。但市集，一经卷了起来。

恩智浦、英飞凌、瑞萨等国际大厂在本年三季度的收入和利润完了双增长，这愈加对国产车载芯片企业的生涯酿成了压力。

如安在热烈的竞争中找到前程，在严苛的本钱条件下取得利润？国芯科技总司理肖佐楠在于雷峰网的换取中示意，通过改进形成有壁垒的居品，作念成系列的居品，以及为客户提供高效的管事，齐是国产芯片公司搪塞近况的有用认识。

往时一些起步公司会聘请降价加多销售额的面容来保管公司野心，并蛊惑新的投资，但肖佐楠向雷峰网示意，这种作念法改日一经行欠亨了。今天，企业需要确凿从居品、技能、管事等层面去寻找突破口。

国芯科技在车载芯片范畴的居品主要为MCU和扩充类芯片。据肖佐楠先容，国芯科技当今已完了对国际中高端MCU功能和性能的覆盖，主要包括有车身终端、域控、能源及底盘类，也有一些末节点类的MCU。此外，国芯也在尝试配置扩充器这类需要数字和模拟夹杂信号类的ASIC芯片。

当今，国芯科技一经在12条居品线上完了系列化布局，欺诈于、长安、奇瑞、上汽、东风等10余家主机厂的几十个车型中。

肖佐楠示意，当今，国芯科技在推出居品时，时时会聘请为客户提供系列化细分居品的面容，即凭证客户关于本钱和性能不同的需求推出细分型号的居品。何况，国芯也会为客户提供系列化的决议套片，也便是说，要是一款欺诈既需要MCU，又需要扩充器启动ASIC芯片，国芯会同期为客户提供MCU+ASIC套片。同期，在配置居品时，国芯也会聘请以主机厂为主导，互助系统厂商、零部件厂商共同配置的面容，来为客户提供定制化的需求。

这是肖佐楠以为当今供应链结构发生变化的情况下，对汽车芯片企业来说，更具竞争力的配置面容。

产业链形态发生了更正，整车厂商主导着芯片的配置，芯片公司需要快速相宜技能的迭代更新。这是多家国产芯片企业，包括从MCU到SoC居品配置企业，险些已达成的共鸣。主机厂配置节拍加速，也连带着供应链企业需要以更快的速率去迎合主机厂的需求。

此外，国芯科技的居品特质是领有我方的IP。当今国芯科技CPU内核主要以“PowerPC辅导集”和开源的RISC-V辅导集为基础，能作念到自主可控。何况，国芯正在勤恳于于将AI引擎加入到RISC-VCPU内核中，形成具有AI引擎的CPU内核系列。

肖佐楠以为，改日莫得东谈主工智能身分的芯片公司会失去契机。

天然缺芯激动了国产车载芯片市集的蕃昌，但关于国产芯片公司来说，要收拢这个契机也并不松驰。在热烈的竞争环境下，只有确凿从居品和管事层面进行改进，才有可能冲破时势。