前天开云(中国)KAIYUN·官方网站，一辆丰田锐志（参数丨图片）来厂检讨，车主刻画的问题是：踩下刹车就有异响。因为之前莫得出现过刹车异响声的情况，是以车主判断刹车应该是有问题了，就来让师父检讨。

既然是踩刹车有异响，那就检讨刹车片和刹车盘，毕竟它们与刹车有奏凯关连。下图所示，姿色炫夸的里程有9万多公里。

由于异响是从右前轮传出，很敏感的响声，是以师父奏凯拆下右前轮检讨。而检讨的效果让车主终点后怕，右前轮的刹车片一经磨损到极限！异响来自内侧刹车片的后部铁板与刹车盘之间的摩擦！

师父又检讨其它三个轮的刹车片，十足达到摩擦极限，如果要维修，需要更换四轮刹车片。右前轮刹车盘固然被刹车片衬铁摩擦坏一部分，然则并不严重，暂时不需要更换。

车主痛快这么维修后，师父就找来新刹车片运行更换。下图所示，这是右前轮刹车盘的外侧，看着没什么问题，然则内侧却完全不一样。

下图红色区域所示，这是右前轮刹车盘的内侧情况，特地摩擦很严重，与上图对比就不错看到分手。

咱们再看一下与上图刹车盘摩擦的刹车片，如下图所示，刹车片的摩擦材料一经摩擦完，磨损到极限的刹车片与刹车盘的摩擦就相配于铁与铁奏凯摩擦，不仅会出现很敏感的响声，还对刹车性能产生影响。

相同的，后轮刹车片一经达到摩擦极限，如下图绿色箭头所示，摩擦材料和后部铁块粘连的三个小圆圈一经露出出来。橙色箭头所示，新摩擦片很厚。

下图所示，新旧刹车片对比，一派新刹车片比两片旧刹车片还要厚。

下图所示，这是前后轮刹车片，所有有八片，车主说前瓜代过刹车片，后轮从来莫得换过，前轮比后轮更费刹车片。

下图所示，师父把刹车片十足摆出来，摩擦材料的厚度齐很薄，这么的厚度齐一经达到规矩的摩擦极限，尤其是橙色箭头所示的刹车片，摩擦最严重的。

新旧刹车片对比没问题后，师父先把刹车片装置到刹车钳上头，如下图箭头所示，中间部分是刹车盘。在换刹车旋即，师父还必须对橙色箭头所示的分泵销进行润滑，以保证分泵销能普通迁徙。如果不行普通迁徙，很可能会导致刹车片的偏磨。

刹车片齐换好之后，师父先坐在车内踩刹车，第一脚基本没刹车，这是因为刹车片与刹车盘之间有一定的辗转，需要多踩几脚，直到把刹车踩硬，辗转灭绝，这才示意刹车片与刹车盘宣战普通，这个操作迥殊要害。

之后，师父打配置动机舱盖，如下图所示，检讨刹车油的液位在上限，别的方位也普通。

临了，师父开车路试，踩刹车一经莫得之前的异响，唯有很幽微的响声，这主要来自刹车片与右前磨损特地的刹车盘摩擦所产生，使用一段时刻就会普通。

是以，咱们车友在发现爱车的刹车特地时，应该实时让师父检讨才行，有问题就实时责罚，不留安全隐患。