作家 | 田哲

裁剪 | 李勤、杨轩

奇瑞正接连发布新品牌，以坐上新动力汽车市集牌桌。

36氪汽车独家获悉，奇瑞将于本年第三季度发布全新新动力汽车品牌，品牌名或为“越己”，首款车型将于年底崇敬上市。

公开尊府夸耀，奇瑞汽车股份有限公司于1月18日起不时恳求注册“越己”商标，国外分类为12类，运载器具。

知情东谈主士露馅，奇瑞筹划新品牌还是约一年时代，其首款车型代号T1GC，为混动紧凑型SUV，将搭载讯飞星火大模子，配备奇瑞最新底盘。当今，奇瑞研发总院正在公开招标T1GC的前保障杠执行注塑模具、后保障杠执行注塑模具等零部件供应商。

新品牌将由奇瑞O&J奇迹部负责假想、研发与营销等责任。一位知情东谈主士暗示，品牌已运行招商责任，城市门店筹划由一个全功能店+多个体验中心构成。

这是奇瑞继iCAR之后，推出的第二个新动力汽车品牌。在客岁10月的行为上，奇瑞控股集团党委文书、董事长尹同跃曾放话，2024年将不再客气，要进入新动力汽车名次榜的头部位置。

在当下的新动力汽车市集，奇瑞能已毕其后者居上吗？

高端转型，多箭皆发

2024岁首，尹同跃在奇瑞里面语言暗示：“品牌进取是坚抓恒久看法最根柢的追求，亦然奇瑞的策略要乞降糊口之谈。”

为了加速品牌高端化，奇瑞星途品牌发布了家具序列星纪元。在2024年星路过销商相助伙伴大会上，尹同跃暗示，星途动作奇瑞集团品牌金字塔的塔尖，引颈悉数这个词奇瑞的品牌金字塔耸入云霄，“将举全集团的资源，加大对星途星纪元的家具、工夫干预。”

但是厚资源干预的星纪元，暂未为奇瑞带来理念念的划定。其首款车型星纪元ES于客岁12月20日发布，售价22.98-33.98万元，承接两个月销量未破千。

为了编削这一场地，星途尝试编削传播策略。知情东谈主士暗示，星纪元此前定位电动化良马，主打好意思瞻念，但近期更换了品牌负责东谈主，将为星纪元贴上“科技”标签。

星途品牌的调度只是是奇瑞汽车转型的缩影，奇瑞已对组织架构进行梳理、重构，以提高转型速率，

36氪获悉，奇瑞汽车股份有限公司于客岁末将用户共创与家具惩处中心、造型假想中心、采购中心、质地惩处中心等，拆分至奇瑞汽车股份有限公司下的多个奇迹部。

在此之前，尽管部分品牌奇迹部领有其研发、造型假想等团队，但东谈主数较少，而将多个职能部门拆分，东谈主员补充至单个奇迹部，一定程度升迁了车型的拓荒速率。

一位奇瑞东谈主士暗示，此前造型假想中心下设多个部门，每个部门约100东谈主，负责1-2个品牌车型的整车假想等责任，部门拆分至单个品牌奇迹部后，仅需负责该奇迹部的车型假想。

奇瑞鼓吹品牌向高端化、新动力转型的另一个动作是，其正在里面招聘瑶光实验室负责东谈主，鼓吹前沿工夫商讨。

36氪汽车获悉，本年2月，奇瑞在里面招聘研发总院瑶光实验室负责东谈主，总东谈主数为20东谈主。当今，奇瑞还是营12个一级实验室，30个二级实验室。与此同期，奇瑞也于3月27日外部招聘瑶光实验室工夫大师。

瑶光实验室主要负责交叉科学和跨界工夫商讨，在2022年的奇瑞“瑶光 2025”策略行为上初次被提倡。那时，奇瑞声称改日5年，将在公共建立 300 个瑶光实验室。

尽管过程不足预期，但开启实验室负责东谈主的招聘，也标明奇瑞正在提速前沿工夫研发。

补上新动力的课，奇瑞不念念偏科

2023年，奇瑞交出了一份可以的销量答卷：全年销量188万辆，同比增长超52%，其中，出口93.7万辆。

燃油车型是奇瑞的销量主力。仅以燃油车型为主的奇瑞品牌，销量就达到134.13万辆，占总销量的71.3%。过高的燃油车型销量占比，却突显奇瑞在新动力车市集的失声。

当今，奇瑞共有奇瑞、星途、捷途、iCAR、EH、O&J等六个乘用车奇迹部，其中前三个品牌车型以燃油、混动为主，订价10-20万元之间。

尽管10-20万元新动力汽车市集庞大，但比亚迪、长安、长城等车企均推出相应品牌，具备更强悍的战役力，奇瑞的新动力攻势莫得引起过多市集关怀。

这一划定在奇瑞的料念念之内。“奇瑞新动力‘起个大早，赶了晚集’，是因为咱们不但愿作念顽抗买卖逻辑的事，不但愿靠赔本、恶性竞争换量。”尹同跃曾如斯追念。他暗示，2024年，奇瑞国内市集将靠新动力收获，相等是升迁插混、纯电家具销量。

2024年2月28日，奇瑞首个新动力品牌iCAR发布首款车型iCAR 03，售价10.98-16.98万元。数据夸耀，上市一个月，iCAR 03的大定订单跳动1.6万辆。

但仅推出iCAR一个品牌，远不足以让奇瑞篡夺丰饶的新动力汽车市集。

2024年，奇瑞野心销量是较2023年行业增速高10%-20%。据中国汽车工业协会数据夸耀，2023年中国汽车销量同比增长12%，意味着奇瑞2024年野心销量增速为22%以上，销量至少将达到225.6万辆。

为了达成这一野心，奇瑞已调快新动力车的推出速率。“奇瑞东谈主”公众号发布的一篇著作夸耀，2024年，奇瑞将至少推出22款新动力车型、18款燃油车型。

大都东谈主力干预及平台化拓荒，奇瑞以车海战术攻入新动力汽车市集，关联词新动力汽车日趋同质化，奇瑞需要更塌实的底盘、混动等工夫，以高出市集重围。

同期，智能驾驶等新工夫研发的干预也需加速，这是高端品牌形象的关键成分。在岁首的一场行为中，大卓智能CEO谷俊丽暗示：“奇瑞不是一家烧钱的公司，从来不作念烧钱的买卖”。以此来看，奇瑞智能驾驶的落地需要更高后果。

灵通的的供应链生态，亦然老牌车企转型的必由之路，可以助力车企对外领受更多最新工夫。一位接近奇瑞的东谈主士暗示，奇瑞的大多数供应商由其培养，外部供应商大多来自欧洲，负责供应内饰、座椅等零部件。

奇瑞也意志到问题场所。尹同跃在里面语言提到，将鼓吹研发具备体系化和革命才气，并加速营销向互联网理念转型。此外，奇瑞还将全濒临标华为，引入华为的组织体系和狼性文化。

“2024年，咱们能弗成也闯进公共前十？”这是尹同跃发出的一声疑问。新动力市集战局愈发弥留，但奇瑞的首个敌手是自己，能否自我校正，是其走向新动力的最大挑战。